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TRAVESIA BCN-SOLLER. PRACTICAS “HOMBRE AL AGUA” A VELA.


TRAVESIA BCN-SOLLER. PRACTICAS “HOMBRE AL AGUA” A VELA.

Zarpada de Barcelona el viernes 23/11/18, rumbo directo a Sóller (Mallorca) y arribada al agreste puerto marinero el sábado 24/11/18 al mediodía. Viaje en el pintoresco Tranvía hasta el pueblo, visita del Mercado Semanal y comida en la Plaza de la Iglesia. Zarpada ese mismo día a las 1800 Ho. y arribada al puerto base el domingo 25/11/18 a media tarde.

Durante la travesía practicaremos la maniobra de “Hombre al agua” a vela, de una forma elegante y práctica, de dominio imprescindible para todo navegante de altura y oceánico.

Se atenderán todo tipo de preguntas sobre la Navegación Astronómica.

TRAVESIA COLUMBRETAS, PRIMER BAÑO DE OTOÑO 2018

TRAVESIA COLUMBRETES, PRIMER BAÑO DE OTOÑO

Zarpada de BCN el 05/10/18 a las 1600 Ho., navegación a rumbo directo y arribada a Columbretes el 06/10/18 a las 1000 Ho. Fondeo en el cráter del volcán, baño con snorkel en sus cristalinas aguas y visita guiada a la Illa Grosa. Zarpada de Columbretas ese mismo día rumbo al pintoresco pueblecito de Cases d’Alcanar, donde degustaremos una suculenta Arrossada del Delta. Zarpada de Cases d’Alcanar el 07/10/18 a las 0100 Ho. y arribada al Puerto Base el domingo a las 1600 Ho.

Durante la Travesía, practicaremos la pesca al curricán y prepararemos las capturas en Carpaccio Petrel, exquisito. También refrescaremos conocimientos sobre Balizamiento Nocturno, muy complicado y peligroso en la zona, y Sextante.

Actividades obligatorias: guardias diurnas y nocturnas.

Se atenderán todas las consultas que se planteen sobre Navegación Astronómica, como de costumbre.

 

CURSO DE SEXTANTE NAVEGANDO, METODO PETREL OCEANIC SAILING, MARZO 2018

CURSO DE SEXTANTE NAVEGANDO, METODO PETREL ADAPTADO A TODAS LAS TITULACIONES: PER, PY, CY y PPER. 16-18 MARZO 2018.

El Método PETREL se basa en orientarse siguiendo prácticas comunes a  Vikingos, Arabes y Portugueses, es decir, en NAVEGAR SIGUIENDO UN PARALELO. Para ello, es fundamental que los Alumnos aprendan a obtener la Latitud directamente, por observación de la Altura de la Polar y la observación de la Altura Meridiana de Sol. Este Método, fruto de muchos cálculos y millas de navegación de altura y oceánica del Autor, permite a los navegantes obtener su posición en altamar, sin ayuda de calculadora y sea cual sea su Titulación Náutica.

El contenido del Curso, por consiguiente, está orientado hacia este fin. Para ello, se toman alturas de la Polar y de Sol, principalmente, pero sin olvidar el resto de astros: Estrellas, Planetas y Luna, esta última imposible de observar en esta Edición, debido a que se encontraba en la Fase de Luna Nueva (el aplazamiento del Curso por el mal tiempo fué la causa). También se refrescan conceptos de Navegación Astronómica imprescindibles: Hora Reloj Bitácora, Coordenadas Terrestres, Ecuatoriales, Horizontales y Uranográficas, sólo por citar algunos.

El Sextante no se aprende ni con el barco fondeado ni en la escollera del Puerto; tampoco se debe determinar el Error de Indice mirando postes de la luz y cornisas de tejados: ¿alguien se ha encontrado alguna vez con esos objetos en Altamar, ó en medio del Océano?.

Zarpamos de Marina Badalona el Viernes a las 1800 Ho. con destino al Delta del Ebro, única zona donde podríamos encontrar el cielo despejado ese fin de semana. Una vez en mar abierto, la primera actuación consistió en corregir los Espejos del Sextante y obtener el Error de Indice mirando al Sol, que es el sistema profesional de hacerlo. Se calcularon los intervalos exactos de observación de los Crepúsculos Vespertinos y Matutinos y de la Meridiana del Sol. Durante los Crepúsculos se observaba la Polar y los Planetas, en esta Edición, Venus; también se tomaban enfilaciones en el Firmamento para identificar estrellas de primera categoría: Riegel, Sirius, Aldebarán y Betelgeuse, mucho más fáciles de manejar por un principiante. Por último, intentamos tomar alturas con el Horizonte Artificial del Capitán, pero sólo a título meramente informativo, dada la dificultad que conlleva para los principiantes esta práctica de sextante.

Las condiciones de frío, mar y viento fueron adversas en todo momento, circunstancia que nos obligaba a navegar con dos rizos. Para acabar de añadir más dificultad a la Empresa, en la madrugada del Sábado se averió el motor, lo que nos obligó a regresar al puerto base y cambiar de barco; la entrada la hicimos a vela, como los buenos marinos. A pesar de los muchos contratiempos, siempre reinaron a bordo la camaradería, la actitud proactiva y el buen humor, sobre todo a la hora de las comidas, que compartíamos todos juntos. Como es costumbre en PETREL, se valora la Buena Mesa, a destacar en esta Travesía: Keftele, Shropshire Blue, Bocartes caseros, Garnacha para mitigar el frío de las noches de guardia y Pacharán para favorecer la digestión.

Quiero acabar esta Crónica haciendo especial hincapié en las enormes ganas de aprender y el espíritu de superación que mostraron los Alumnos en todo momento, a pesar de las Noches de Guardia, los madrugones de los Crepúsculos Matutinos (0550 Ho) y las muchas horas de Teórica que se les impartían entre Práctica y Práctica con el Sextante. Les queda mucho camino por delante antes de que sean capaces de orientarse con el Sextante, pero el Primer Paso, el más difícil, ya lo han superado con creces.

 

 

 

TRAVESIA BARCELONA-ORAN DICIEMBRE 2017

TRAVESIA BARCELONA-ORAN DICIEMBRE 2017

Zarpamos de Port Ginesta el 02/12/17 a las 1645 Ho. cuatro tripulantes, en un Velero de 40 piés, muy estable y robusto. Navegamos con rumbo directo a Orán. Las previsiones meteorológicas eran muy malas para ese día, a la altura de Cunit arreció el viento  y tuvimos que rizar al máximo, atravesando el Delta del Ebro con temporal del NW F8 y fuerte marejada. Pasado el Delta el viento amainó, llegando incluso a encalmada en la zona de Alicante, lo que nos retrasó la arribada a Orán en dos horas sobre Programa. Amarramos en Orán el 05/12/17 a las 1330 Ho.

En Orán fuimos atendidos por la ASSOCIATION PHENICIA, que nos permitió a título excepcional atracar en el pequeño puerto deportivo resevados a los Socios. Lamentablemente, por un malentendido con la Policía, no se nos permitió visitar la Ciudad, a pesar de que el Consulado indica en su web que no es necesario Visado para estancias en Argelia de un día de duración.

Zarpamos de regreso a Port Ginesta el 06/12/17 a las 1330 Ho. La navegación fué muy tranquila hasta llegar al temido Delta del Ebro, donde volvimos a padecer Temporal del NW F8 y fuerte marejada, esta vez por la proa. Arribamos al puerto base el 09/12/17 a las 0945 Ho., según Programa.

Durante la Travesía practicamos con el Sextante el Método Petrel para navegar por un Paralelo, siguiendo la Latitud, al igual que lo hacían los Vikingos. El ambiente a bordo fué excelente en todo momento: la tripulación aguantó estoicamente el frío y los rociones de los temporales, también asumió con agrado los turnos de cocina y demás zafarranchos inherentes a una Travesía de Altura.

 

CURSO DE INICIACION AL SEXTANTE NAVEGANDO 28/10/17

CURSO DE INICIACION AL SEXTANTE NAVEGANDO Oct 2017

PETREL OCEANIC SAILING impartió el Curso de Iniciación al Sextante para la Escuela Náutica Neptuno, en Port Olímpic Barcelona.

El Curso se realizó en vivo, es decir, navegando, para que los alumnos aprendieran el manejo del Sextante de forma real.

Zarpamos de Port Olímpic a las 1030 Ho. en un Velero de 36 pies, 6 alumnos y el profesor de Petrel, Juan Ramón Pina Membrado. La mayor parte de alumnos ostentaba el Título de Capitán de Yate.

Las primeras horas de navegación se dedicaron a refrescar la teoría de la Navegación Astronómica, práctica de Esferas y cálculo de la hora de observación de la meridiana. También se explicó el Sextante y la forma de obtener el Error de Indice.

Hicimos especial hincapié en la obtención de la Latitud, por la meridiana de Sol y por la Polar, imprescindible para cualquier marino que quiera practicar la Navegación de Altura. Conocida la Latitud, se les enseñó a Navegar siguiendo un Paralelo, circunstancia que permite navegar a destino con total fiabilidad.

Al mediodía, tomamos la Altura Meridiana de Sol para obtener la Latitud. Una vez finalizados los cálculos, descanso para el almuerzo. Por la tarde continuamos manejando el Almanaque Náutico y el Star Finder, calculando las horas de observación de estrellas y planetas en el crepúsculo.

A las 1930 Ho. arribamos a Port Olímpic, finalizando el Curso. Los alumnos mostraron en todo momento un enorme interés en las enseñanzas náuticas y una satisfacción por haber desentrañado, en buena parte, los fundamentos del Sextante.

 

CRONICA TRAVESIA LANZAROTE-MADEIRA JULIO 2017

Zarpamos de Marina Lanzarote el 02/07/17 a las 0915 Ho., 6 tripulantes y un Velero de 46 piés. Las condiciones de la mar eran totalmente desfavorables: vientos de proa del NNW, F 6-7, y olas de 3 metros, que nos procuraban rociones constantes. El Velero era de construcción moderna, diseñado para la vida en puerto pero no para la navegación de altura. Tras casi dos días de penosa navegación, y constatando que los enormes bordos nos hicieron perder mucho tiempo y millas al destino, llegamos a las Islas Selvagens, del Archipiélago de Madeira, el 03/07/17 a las 2045 Ho. Abortamos el Plan original de llegar a Funchal y arrumbamos a Tenerife, arribando a Marina Santa Cruz el 04/07/17 a las 2000 Ho.

El 05/07/17 nos tomamos un merecido descanso, aprovechando para hacer turismo en la hermosa isla: alquilamos un coche y visitamos Los Gigantes, El Teide y La Laguna.

Zarpamos de Marina Santa Cruz el 06/07/17 a las 1030 Ho. rumbo a Lanzarote. Las condiciones de mar y viento también resultaron muy duras durante toda la travesía: vientos de proa, en esta ocasión del NNE, F 6-7 y olas de 3 metros, igual que a la ida. Cruzamos el Estrecho de Bocayana al mediodía del 07/07/17 y arribamos a Marina Lanzarote a las 1830 Ho. de ese mismo día.

A pesar de la fatiga, el frío y los rociones, la tripulación se comportó con buen talante y camaradería, lo que aliviaba mucho las penalidades a bordo, sobre todo durante las guardias nocturnas. La cocina resultaba inviable la mayoría de ocasiones, a causa de los enormes bandazos y cabezadas; incluso en estas circunstancias tuvimos tiempo de comer caliente algunos Platos: macarrones, arroz con bacalao, flautas. La pesca al curricán nos proporcionó un hermoso Dorado, que lo cocinamos en “Carpaccio Petrel”, resultando del agrado de toda la tripulación.

 

Crónica Travesía Cambrils-Sóller Mayo 2017

Zarpamos de Cambrils (Tarragona) el 29/04/17 y, a la media hora escasa de navegación, al comprobar las limitadas prestaciones marineras del velero, decidimos arrumbar a Sóller (Mallorca) en lugar de Sant Antoni de Portmany (Ibiza). Arribamos a Sóller el 30/04/17 a las 1230 Ho, montamos en el pintoresco Tranvía y comimos en una animada terraza del núcleo de la montaña, al lado de la Iglesia.

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La Ruta de las Islas del Sol

Uno de los sueños más acariciados por todo navegante, con ventaja, es el Cruce del Atlántico. Se calcula que cada año realizan esta travesía unos 250 barcos. Una de las rutas de mayor interés entre los navegantes es la conocida como la Ruta de las Islas del Sol.

Existen diversas rutas para cruzar el Atlántico, consagradas por la experiencia de siglos de navegación: Vikingos, Nova Scotia, Atlántico Norte, etc. La ruta que, sin lugar a dudas, despierta mayor interés entre los navegantes, es la conocida como la Ruta de las Islas del Sol, con sus dos variantes: Canarias-Caribe y Canarias-Cabo Verde-Caribe. La distancia navegada en estas dos últimas rutas es prácticamente la misma, la diferencia estriba en el tiempo invertido en recorrerlas y, sobre todo, en la logística. El decantarse por una u otra dependerá de los intereses particulares de sus promotores. En este artículo explicaremos cómo organizamos nuestra Atlantic Crossing 2015, siguiendo el Método Petrel para Travesías de Altura.

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Crónica travesía Petrel Cádiz – Lanzarote. Mayo 2016

Zarpamos del Puerto Deportivo de Barbate el 30/04/16 a las 1920 Ho con Viento del W, F-4 y mar rizada, adelantando la Salida 15 horas sobre Programa en previsión de sorpresas en El Estrecho. La dotación estaba formada por 4 tripulantes: el capitán y 3 marineros. A las 0700 Ho. del día 01/05/16 rizamos Mayor y Génova, con Vientos N-NW F-6. A las 1800 Ho. del 01/05/16 se desató un Temporal Duro con Vientos del NW de 50 nudos arreciando a 60 nudos por la noche, y olas de 5 metros. La fuerza del viento nos la facilitó la Estación Marítima de Casablanca por radio. Corrimos el Temporal con la Mayor y Génova a modo de Capa y Tormentín.

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